Téleuse hydraulique: Maintenance et réparation de la soupape de réduction de la pression et de la vanne de contrôle de débit

Les clés hydrauliques sont des outils qui sont souvent utilisés dans la vie quotidienne. Ils sont devenus les outils nécessaires pour l'entretien des véhicules et la production industrielle. Ensuite, qu'est-ce qui devrait être prêté attention à l'entretien et à l'entretien habituels de certaines vannes de décharge de pression courantes et des vannes de commande d'écoulement?
La raison pour laquelle la soupape de décharge de pression a échoué peut être due au fait que la pression est trop élevée ou inférieure à la soupape de décharge. Cela peut également être dû à l'instabilité du stress. Ces défaillances peuvent entraîner des mouvements de perpènes incohérents ou des vannes de popet instables, et peuvent provoquer le piégeage de l'air dans l'huile. Pour ceux-ci, nous pouvons ouvrir le trou au centre de la bobine de changement de pression du dos de la décharge d'huile et vérifier l'huile à l'intérieur. Séparez ensuite du tube de l'autre soupape de commande et tirez sur l'air à l'intérieur. Il convient de noter ici la valve de commande hydraulique.
La défaillance de la soupape de commande d'écoulement peut entraîner le fonctionnement du dispositif de correction de pression. Cela peut être causé par la poussière dans le noyau de soupape ou la poussière dans les petits trous dans la manche. Pour ce cas, il suffit de séparer et de nettoyer la différence de pression à la sortie de l'écoulement.
L'axe de réglage de l'écoulement est serré. La raison de cette condition peut être due au réglage de l'arbre à la poussière. Il est très laborieux de nettoyer ici, et les racines générales de l'équipement ne peuvent pas y être nettoyées. Nous pouvons prendre des mesures pour lui permettre de démarrer l'échelle de six points lorsque la deuxième pression augmente.
En plus de cela, la clé hydraulique devrait également prêter attention à l'entretien et à la réparation de la soupape de commande directionnelle. Pendant le fonctionnement manuel, le sceau d'huile de la tige s'est révélé fuir, qui peut être causé par le sceau cassé. Dans ce cas, ouvrez simplement la culasse et remplacez le joint d'huile.